واشر سر سیلندر هایما HAIMA S7 توربو
موتور خودرو متشکل از اجزای فراوانی است که مهم‌ترین آنها عبارتند از: بلوک سیلندر، سرسیلندر، واشر سرسیلندر، پیستون، میل‌لنگ، میل سوپاپ و … . سیلندرها در داخل بلوک سیلندر جای گرفته‌اند که بر روی آنها سرسیلندرها نصب می‌شوند.
سرسیلندر قطعه‌ای آلومینیومی بوده و محل تعبیه اتاقک احتراق، شمع و … است. واشر سر سیلندر هایما HAIMA S7 توربو بین بلوک سیلندر و سر سیلندر قرار گرفته و مهم‌ترین وظایف آن عبارتند از:
- آب‌بندی: واشر سرسیلندر مانع از نشت گاز (مخلوط سوخت و هوا) از محفطه احتراق شده و علاوه بر آن از نشت آب و روغن نیز جلوگیری می‌نماید. نشتی گاز به شدت بر عملکرد موتور تاثیرگذار بوده و باعث کاهش قدرت و راندمان موتور می‌گرد. لازم به ذکر است که به هنگام بالا آمدن پیستون در محفظه سیلندر، فشار محفظه به شدت افزایش یافته و چنانچه آب‌بندی به خوبی انجام نشده باشد؛ نشتی‌های قابل توجهی رخ خواهد داد.
- هدایت صحیح آب و روغن: روغن موتور و آب دو سیال مهم در موتور هستند که جهت گردش آنها در موتور، مسیرهایی بر روی سرسیلندر و واشر سرسیلندر در نظر گرفته شده است.
- جلوگیری از اختلاط روغن و آب: با وجود آنکه وجود این دو سیال در خودرو ضروری است ولیکن اختلاط آنها می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری را در پی داشته باشد. از انجا که فاصله بین مسیر روغن و آب بسیار کم است لذا واشر سرسیلندر باید مانع اختلاط آنها گردد.
جنس واشر سرسیلندر
همانطور که عنوان شد فشار محفظه احتراق به هنگام بالا رفتن پیستون به شدت افزایش می‌یابد که در خودروهای بنزینی به حدود 700 پی‌اس آی و در خودروهای دیزلی حتی به 2000 پی‌اس‌آی نیز می‌رسد. لذا واشر سر سیلندر هایما HAIMA S7 توربو باید از موادی ساخته شود که تحمل این فشار بالا را داشته باشد؛ از همین روی برای ساخت واشر سرسیلندر عمدتا از پنبه نسوز، فولاد و مس استفاده میگردد.
انواع واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندرها بر اساس جنس مورد استفاده به 4 دسته کلی تقسیم می‌شوند:
- فولاد چند لایه
- مس
- کامپوزیت
- الاستومریک
واشر سرسیلندرهای فولاد چند لایه جدیدترین محصولات موجود در بازار بوده و از 2 تا 5 لایه نازک ساخته می‌شوند.
سوختن واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر نیز مانند هر قطعه دیگری در معرض خرابی قرار دارد که خرابی این قطعه به صورت سوختن خود را نشان میدهد. دمای موتور به هنگام کار بسیار افزایش می‌یابد و از آنجا که واشر سر سیلندر هایما HAIMA S7 توربو در معرض گرمای زیاد حاصل از موتور قرار دارد چنانچه افزایش دمای موتور در محدوده مجاز نباشید می‌تواند منجر به سوختن واشر سرسیلندر شود.
دلایل سوختن واشر سرسیلندر
سوختن واشر سرسیلندر بر اثر ازدیاد دمای موتور و در نتیجه افزایش دمای بیش از حد واشر سر سیلندر هایما HAIMA S7 توربو رخ میدهد و این سوختن نیز عمدتا ناشی از عدم عملکرد صحیح سیستم خنک‌کننده می‌باشد که ذیلا بدان‌ها اشاره شده است:
- کم بودن آب رادیاتور
- مسدود بودن لوله‌ها و مجاری آب
- خراب بودن پروانه
- وجود رسوبات در سیستم خنک‌کننده
- گرمای بیش از حد هوا
- سبک رانندگی نامناسب
- خرابی ترموستات
- خرابی واترپمپ
همانطور که ملاحظه می‌شود بسیار از عوامل فوق در ارتباط با سیستم خنک‌کننده بوده و هر گونه اختلال در عملکرد این سیستم می‌تواند سوختن واشر سرسیلندر را در پی داشته باشد.
نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر
خرابی یا سوختن واشر سرسیلندر تاثیرات مخربی بر عملکرد موتور داشته که این تاثیرات با نشانه‌هایی همراه است و باید راننده با مشاهده چنین مواردی، دقت و بررسی بیشتری نموده و در صورت نیاز مبادرت به تعویض واشر سر سیلندر هایما HAIMA S7 توربو نماید. مهم‌ترین نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر به قرار ذیل است:
- وجود نشتی از زیر منیفولد
- خروج دود سفید از لوله اگزوز
- مشاهده حباب در رادیاتور
- دما بیش از حد موتور
- جوش آوردن موتور
- تغییر رنگ روغن به سفید شیری
- خروج دود آبی از لوله اگزوز
- مشاهده روغن و آب روی موتور (به دلیل نشتی)
