میل لنگ هایما S7 2000
میل لنگ (Crankshaft) قطعه ای طولی شکل است که توسط یاتاقان در بلوک سیلندر تعبیه شده است و از طرف دیگر نیز با پیستون ها در ارتباط مستقیم است. این قطعه از یک طرف به انتهای فلایویل متصل شده اند که ارتعاشات آن را خنثی کند و از طرف دیگر به چرخ دنده ای وصل هستند که سبب چرخش میل بادامک می‌شود.
در کنار یاتاقانی که میل لنگ را به بلوک سیلندر متصل می‌کند، قطعه دیگری به نام بغل یاتاقانی نیز وجود دارد که برای تنظیم میزان خلاصی یا لقی طول میل لنگ تعبیه شده است. این خلاصی معمولا به کمتر از یک میلی متر می‌رسد اما برای عملکرد صحیح و به موقع میل لنگ نیاز است تا این میزان هر چند کم کنترل و تنظیم شود.
تمامی میل لنگ ها جنس فولادی دارند که با روشی به نام فورج تهیه می‌شوند. البته امروزه از ترکیب کربن متوسط یا آلیاژ فولاد، نیکل یا کروم برای ساختن این قطعه بهره می‌برند. همچنین، از فلز وانادیوم برای تسریع خنک شدن در برابر هوا نیز استفاده شده است.
ساختار اصلی میل لنگ از اجزای مختلفی است که عبارتند از:
- وزن های تعادل
- محور اصلی
- لنگ ها
- بازوی لنگ
محور اصلی که همان محوری است که تمامی لنگ ها و بازوی به صورت طولی بر روی آن سوار هستند، وزن های تعادل در میل لنگ ها جهت حفظ تعادل بهتر در برابر فشار پیستون ها و روان تر شدن حرکت موتور و دور آن تعبیه شده است. هر چه طول محور میل لنگ بیشتر باشد، نقاط اتکا در آن نیز ملزم به افزایش است تا احتمال تاب برداشتن کمتر شده و موتور نرم تر کار کند.
میل لنگ ها هم ممکن است در اثر استفاده طولانی مدت خراب شده و یا به دلیل عوامل ثانویه دیگری که خرابی زود تر از موعود آن را ایجاد می‌کند اتفاق افتاده باشد. حال با خرابی میل لنگ ها نشانه هایی از قبیل موارد زیر را خواهید دید:
- شکستگی یا بریده شدن میل لنگ
- تاب یا وجود خمیدگی در میل لنگ
- ایجاد ترک بر روی نقاط اتکا
- سوختن لنگ های متحرک و ثابت
- از بین رفتن قوس های کناری میل لنگ
با دیدن هر یک از تغییرات ظاهری گفته شده و در نهایت کار نکردن درست موتور باید هر چه سریعتر به تعمیرکار متخصص مراجعه کرده تا جلوی خطرات و خسارات احتمالی گرفته شود.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.